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7月21日早晨7時多，一場暴雨突襲杭城。“杭州可看?！?，成了網(wǎng)絡熱點。

10小時后，同樣是一場暴雨，使金華多地受淹，市區(qū)多個易積水路段積水嚴重，其中尤以“老病灶”環(huán)城西路公鐵立交橋下最甚。

昨天凌晨4時，隨著環(huán)城西路公鐵立交下的水位基本排清，市區(qū)幾大積水點全部恢復正常。令人意外的是，除了經(jīng)常積水路段，有幾處積水點都不是以往的“重災區(qū)”，甚至連前段時間幾輪大雨天氣的積水“排行榜”都沒上過。

積水最多

還是公鐵立交

先來看看市區(qū)12處易積水路段的名單：東關立交橋下路段、康濟街公鐵立交橋洞口路段，北苑立交橋下路段、白龍橋臨江西路路段，環(huán)城西路公鐵立交橋下路段、環(huán)城西路火車站至熱電廠路段，北山路與二環(huán)北路交叉口路段，賓虹西路鐵路立交橋下，婺城區(qū)政府后門路段，雅畈鎮(zhèn)鎮(zhèn)政府門口路段，乾西鄉(xiāng)政府門口路段，奧林匹克花園正門口路段，330國道與八達路交叉口，萬里揚后門路段，金帶街和丹光東路交叉口路段。這些路段都是往年強降雨后的“重災區(qū)”，這次也不例外。

據(jù)市氣象臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，7月21日傍晚時分，婺城北部、蘭溪南部等地出現(xiàn)短時大到暴雨，市本級氣象監(jiān)測站24小時累計降雨量達53.6毫米，金二中氣象監(jiān)測站24小時累計降雨量達75.1毫米。其中，市本級氣象監(jiān)測站1小時降雨強度達31毫米。

接到情況反映后，市建設局共出動100多名工作人員進行排澇作業(yè)。經(jīng)過奮力搶險，截至當晚10時，市區(qū)所有積水點還剩下1個在排澇中，主城區(qū)其余地段都恢復正常。

當時還在排澇的“困難戶”，是環(huán)城西路公鐵立交橋下路段。據(jù)建設部門工作人員介紹，橋洞內積水最深處達到1米，車輛根本無法通行。對此，市政管理處調來一輛強排車，加上工人手工排水，直到第二天凌晨零時多才基本抽干。在排水期間，建設部門還在周邊設置了警戒線，不允許任何車輛駛入。

市市政管理處黨支部書記黃煒說，自從杭長高鐵施工以后，積水問題凸顯，這是一個實際上沒有完工的工程。杭長高鐵施工給這個路段原先的排水系統(tǒng)造成嚴重破壞———原環(huán)城西路的雨水、污水管道被破壞，洪源溪被堵截，流域面積大幅縮減，所以一到下雨天就出現(xiàn)洪源溪溪水倒灌。6月10日，公鐵立交段出現(xiàn)大面積內澇，車輛無法通行，嚴重影響交通，相關部門及時啟動應急預案，次日恢復半幅通車。

事后，市建設局對該路段提檔改造。“沒想到，工程還未完全完工，這次又‘中招’了?！笔惺姓芾硖幐敝魅务T建勇說，當晚他曾去上游洪源溪查看水位，發(fā)現(xiàn)比平時水位高出許多。 他懷疑，極有可能是洪源溪水位過高，導致大量水流再次倒灌至橋洞下。

不常積水路段也未幸免

“在所有天氣類型中，強對流天氣最難預報，目前是一個世界難題?！笔袣庀笈_專家說，一方面，此類天氣影響范圍相對較小，有時僅幾百米；另一方面，其“生命”也較短暫，短的只有幾分鐘、長的也就幾小時，并且還具有突發(fā)性，行蹤較難預測。

同樣，一些路段也因“反常積水”，再次成為市民熱議的焦點。

當晚6時，在解放西路老鐵道口，積水開始逐漸多起來，讓過往車輛通過時不得不小心翼翼。附近市民陳阿姨說，這里很少會積水這么嚴重，如此多的積水還是在10年前看到過。

迎賓大道兩側正在進行拓寬改造。6月那次連續(xù)強降雨，記者曾3次來到該路段采訪，沒有發(fā)現(xiàn)有嚴重積水情況。7月21日強降雨歷時短，卻造成了該道路部分路段嚴重積水。

馮建勇說，市政部門用鐵鉤把窨井蓋打開后，這些路段的積水全部進入地下管網(wǎng)。“積水得不到快速排除，與短時雨量較大、窨井蓋排水孔來不及排放有關。不過也有可能存在其他未知的問題，市政部門會及時調查原因，爭取早日找到問題癥結?！?/P>

北山路與二環(huán)北路交叉口路段盡管也有積水，但相比沒改造前情況好轉許多。市建設局管線管理處處長孫文軒說，這與金羅路改造有很大關系。由于金羅路地勢較低、地下水系復雜等原因，過去一到下雨天這里經(jīng)常積水，金羅路改造完工后，汛期積水情況已經(jīng)得到緩解。

孫文軒說，要把金羅路改造成不積水路段，首要任務就是要把道路周邊暗渠接入污水管網(wǎng)。目前，建設部門正在著手這項工作。他提醒，近期仍有可能會有降雨情況發(fā)生，市民出行前應提前規(guī)劃路線與時間，盡可能“趕早不趕晚”。

應對突發(fā)天氣有何良策

市建設局相關負責人說，市區(qū)內澇不算嚴重，但也有幾個點在雨季容易積水。究其原因，主要有五方面：存在人為破壞天然的蓄水系統(tǒng)（河流、池塘等）的現(xiàn)象；城市建設“混凝土”化現(xiàn)狀普遍，缺少滲水和蓄水系統(tǒng)；城市特別是老城區(qū)雨水管網(wǎng)老化、破損，影響正常使用功能；城市排澇規(guī)劃滯后；人為破壞及堵塞城市雨水管。

昨天下午，記者在市區(qū)雙馨路、金衡街、永康街幾家餐館門前看到，排水窨井成了附近商戶傾倒廚房殘渣的“好地方”。這些原本用來雨天排水的公用設施，如今卻散發(fā)著讓人掩鼻的惡臭。

馮建勇認為，排水系統(tǒng)任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會導致路面積水。如路面雨水口一旦被雜物堵塞，雨水無法順利進入下水道，路邊必然積水。雨水支管會因各種原因被壓扁，導致雨水無法順利進入主管道。另外，城市施工經(jīng)常會挖斷或堵塞管道，一旦下雨，必然導致附近積水。

針對城市內澇問題，市建設局已經(jīng)著手應對，通過專項規(guī)劃編制、積水點改造、疏導清淤、設備更新等措施，增強城市綜合排澇能力。

在采訪中也有市民表示，國內現(xiàn)有的排水設施標準較低，也是導致城市頻頻“看海”情況發(fā)生。

據(jù)了解，按照我國現(xiàn)行城鎮(zhèn)排水設施建設標準《室外排水設計規(guī)范》的要求，城市一般地區(qū)排水設施的設計標準為抵御0.5年至3年一遇的暴雨，重要地區(qū)也只有3至5年，但在實施過程中，大部分城市普遍采取標準規(guī)范的下限。與國內相比，國外許多大城市的排水系統(tǒng)都相對領先。

“城市排水是個系統(tǒng)工程，不可能一蹴而就，需要我們一步步完善。通過其他方式善加調節(jié)，同樣可以達到目的?！笔薪ㄔO局相關負責人說，這些方式包括增加綠地提高自然下滲能力、建調蓄池減少雨水管的洪峰流量、雨水管道日常疏通、整治河道提高泄洪能力等。